普通柴油与车用柴油的区别

根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准，同时结合我国柴油的多用途需要，从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。普通柴油主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料；车用柴油则主要适用于压燃式柴油发动机汽车。

出于国家环保减排的需要，中石化加油站2013年7月1日供应的普通柴油全部升级为国Ⅲ标准的车用普通柴油，升级后的普通柴油和现行的普通柴油的区别在于硫含量指标由0.2%降低为0.035%(质量分数)，意味着升级后的普通柴油可以有效控制汽车尾气中硫氧化物(SOx)的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。

柴油凝固点影响因素下面小编为您介绍

1、柴油抽出层温度降低，轻柴油凝固点下降；

2、一中回流量增大或返塔温度降低，轻柴油凝固点下降；

3、塔顶温度下降，轻柴油凝固点下降；

4、富吸收油返塔量增大，轻柴油凝固点下降；

5、原料油性质变轻，轻柴油凝固点下降；

6、回炼轻污油，对轻柴油凝固点下降。

7、分馏塔油气分压增加，轻柴油凝固点下降。

什么是车用柴油？车用柴油和普通柴油有什么区别？

车用柴油是柴油发动机汽车的专用燃料，柴油发动机和其他油品发动机相比热250o～40%，且动力性能好、功率大、耐久可靠、清洁性优。

同车用其他油品一样[4]，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车根据气温选择相应牌号柴油，低气温在8℃以上选用5号柴油；低气温在4℃以上选用0号柴油；低气温在-5℃以上选用-10号柴油；低气温在-14℃以上选用-20号柴油；低气温在-29℃以上选用-35号柴油；低气温在-44℃以上选用-50号柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

在批发柴油厂家看来非标柴油对汽车有何危害？

批发柴油厂家认为非标柴油对汽车的危害性有：（1）使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。

（2）硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，，甚至失效。

柴油在存储和运输过程中质量发生变化的主要原因1、氧化。属于化学变化，会产生胶质。

2、杂质污染。使供油中断，增加机件的磨损，堵塞滤清器和油路。杂质绝大部分是在运输、储存过程中混入的。

批发柴油厂家认为对油品的储存与管理要保持油罐等储油容器的清洁干净，储油罐内壁涂刷防腐涂层能减少铁锈落入油中。确保油罐的密封无渗漏。避免在风雨天或空气中尘埃较多的条件下露天装卸作业，防止水杂侵入。定期测定油罐水位。